Лущильник - это прицепная почвообрабатывающая машина шириной 5, 10, 15 и 18 метров предназначенная для оборачивания почвы и подрезания дикорастущих растений, обитающих на землях, используемых в качестве сельскохозяйственных угодий. Обработку производят перед зяблевой вспашкой поля осенью после уборки урожая, чтобы стимулировать прорастание сорняков перед глав вспашкой. Возможно применение лущения взамен осенней вспашки на чистых от сорняков землях при пожнивных посевах или озимых после пара.
Лущильник предназначен для лущения почвы на глубину от 4 до 10 см. Так же лущильник хорошо себя зарекомендовал для размельчения глыб после вспашки. После тщательного изучения конструкции дискового лущильника, созданного во времена СССР, были внесены значительные изменения в конструктивные особенности данного агрегата. В частности, был полностью изменён узел подшипника дисковой секции лущильника. Значительное увеличение надежности было достигнуто путём установки двух подшипников и улучшенного уплотнения корпуса. Корпус подшипникового узла изготавливаются из цельнотянутых толстостенных труб.
В корпусе предусмотрена смазка путём шприцевания, а также дренажное отверстие для выхода старой смазки.
Корпус подшипника надежно крепиться к рамке при помощи хомута диаметром 20 мм (хомут 20*120U*225). Корпус подшипника в сборе хомутом подходит для ремонта старых ЛДГ.
При изготовлении сварного варианта Обоймы применяется технология, позволяющая достичь идеального сопряжения Обоймы и Бруса.
Плавающее прицепное устройство дополнительно оснащено калёной втулкой. Лущильник оснащен дополнительным самоустанавливающимся колесом, расположенным за прицепным устройством, при движении уменьшающим нагрузку на остальные самоустанавливающиеся колеса и центральную раму. Прицепное устройство соединено с центральной рамой лущильника через ось. Данное конструкторское решение позволяет работать с тракторами, имеющими жесткое прицепное устройство. Усилен кронштейн крепления перекрывающей секции к брусу лущильника.
Чистики дисковых секций оригинальной конструкции плотно прилегают к сфере диска, обеспечивая эффективное отделение почвы от рабочего органа и предотвращение забивания. Толщина чистка увеличена до 3 мм и для предания ещё большей прочности чистик имеет ребра жесткости.
Все батареи дисковых секций одинаковые (включая батарею перекрывающей секции) и взаимозаменяемые.
В транспортном положении фиксация брусьев осуществляется механическим путем с двух сторон. Обеспечивая тем самым снижение нагрузки на брус при транспортировке.
На ЛДГ 15 и на ЛДГ 18 используется двойная гидравлика, то есть поворот брусьев с транспортного положения в рабочее осуществляется при помощи двух цилиндров, расположенных с разных сторон брусьев. Данное это конструктивное решение позволяет распределить возникающие нагрузки на весь агрегат.
В качестве самоустанавливающихся колес применяются колеса повышенной грузоподъёмности с усиленной вилкой. Во всех местах где происходит вращение по принципу втулка палец предусмотрена смазка трущихся поверхностей.
Транспортнопригодность- возможность к длинным перегонам , простая и надежная фиксация агрегата в транспортном положении. Каретка в транспортном положении фиксируется при помощи оси 20,140. Брусья в транспортное положение приводняться при помощи гидравлики, по два гидроцилиндра ГЦ 10.200 на каждый бурс и фиксируется механически.
* Наличие таких узлов как Ползун и Телескопические тяги позволяют очень быстро и не применяя физический труд переводить агрегат из транспортного положения в рабочее и наоборот. Меняется угол атаки на лущильниках одним механизатором.
ЛДГ-15 работает в Чесменском районе Челябинской области.| Тип | Прицепной |
